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根據網路LINE謠傳，自明（一Ｏ六）年元旦開始，上路的汽機車皆需開啟頭燈，否則政府會罰鍰，交通部昨日澄清，目前依照道安規則一Ｏ九條的規定，隧道、調撥車道、設有標誌指示之山區或特殊路段、涵洞或車行地下道等，或是在有標示開設頭燈路段，違返者是可以處最低新台幣一千二百元，最高三千六百元的罰鍰，但在一般道路並沒有這樣的規定。
交通部指出，有鑑於白天開頭燈可提高車輛日間可辨識性，所以針對使用中的汽機車，除於隧道等路段行駛時，依道路交通安全規則第一○九條規定應開亮頭燈外，於其他道路路段行駛時，採「宣導鼓勵」汽機車駕駛人於白天開啟頭燈行駛。
交通部路政司科長趙晉緯表示，以交通部的觀點來看，還是希望民眾能夠開啟頭燈，是有助於自己的行車時，被來向對車看到，對於安全還是有保障。
交通部也已經函請相關政府機關優先要求各級公務車輛(含機車)及轄管客運與遊覽車大型營業車輛，宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛，提醒來車注意、增加反應時間、以提升道路交通安全、減少事故發生。
趙晉緯說，基本上這樣的規範，是針對新車出廠時，要裝設頭燈，並沒有要求已經領牌的車子要加裝，而針對白天行車的規定，除依照道安規則一○九條的規定，車輛在經過特殊路段應該開亮頭燈外，於其他道路不開亮頭燈，並不會有處罰，交通部特此澄清網路謠言。
中國時報【周綾昀╱屏東報導】
屏東南灣地區知名衝浪選手郭恆良，日前奪下2016世界衝浪聯盟短板冠軍凱旋歸國，背後卻無國家級協會支援，然而下屆奧運，短板衝浪被列入項目，但國內賽事多跟熟悉的選手較量，強度嚴重不足，盼國家能夠為奧運備戰，設計一套完整訓練計畫與積分制度。
衝浪短板被列入2020年東京奧運比賽項目，不少國家開始針對該項目培訓選手，但郭恆良卻說，沒感覺到政府在準備，他指出，出國比賽需自己出資，搭機過程有選手的長板無法登機，也是由民間台灣海洋休閒運動發展協會（TORSA）協助重新訂票。
郭恆良指出，在衝浪這塊，TORSA這群由熱愛水上運動的前輩組成的協會，常幫忙報名國外賽事與湊錢助出國等，希望真正有資源的政府協會能夠建立完整訓練機制、往基層扎根、幫助選手出國累積實戰經驗、協助整理情蒐資料等。
「台灣現有實力出賽奧運短板的選手，男生3名，女生僅1名。」郭恆良直言，在台灣玩衝浪的人不少，但比賽仍以搶分為主，需中規中矩在浪頂做迴旋，足夠的訓練與強健的心理素質是必備元素。
他說，以台灣國內衝浪現況來看，多是朋友戰朋友，彼此太熟悉都知道對方實力與模式，少了比賽的緊張壓迫感與競爭感，一旦參與奧運等國際賽事，會被對手的魄力震懾，而無法發揮原有實力，他強調，實戰和集中選手訓練體能很重要。
日本籍裁判川井幹雄曾向郭恆良表示，台灣因地利之便，讓衝浪人能經常下水，也累積足夠的實力問鼎奧運，就差缺乏經驗與競爭，因此建議多到日本與職業選手交流，說不定能為台灣再添1面奧運金牌。
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