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根據網路LINE謠傳,自明(一O六)年元旦開始,上路的汽機車皆需開啟頭燈,否則政府會罰鍰,交通部昨日澄清,目前依照道安規則一O九條的規定,隧道、調撥車道、設有標誌指示之山區或特殊路段、涵洞或車行地下道等,或是在有標示開設頭燈路段,違返者是可以處最低新台幣一千二百元,最高三千六百元的罰鍰,但在一般道路並沒有這樣的規定。

交通部指出,有鑑於白天開頭燈可提高車輛日間可辨識性,所以針對使用中的汽機車,除於隧道等路段行駛時,依道路交通安全規則第一○九條規定應開亮頭燈外,於其他道路路段行駛時,採「宣導鼓勵」汽機車駕駛人於白天開啟頭燈行駛。

交通部路政司科長趙晉緯表示,以交通部的觀點來看,還是希望民眾能夠開啟頭燈,是有助於自己的行車時,被來向對車看到,對於安全還是有保障。

交通部也已經函請相關政府機關優先要求各級公務車輛(含機車)及轄管客運與遊覽車大型營業車輛,宣導實施駕駛人白天開頭燈行駛,提醒來車注意、增加反應時間、以提升道路交通安全、減少事故發生。

趙晉緯說,基本上這樣的規範,是針對新車出廠時,要裝設頭燈,並沒有要求已經領牌的車子要加裝,而針對白天行車的規定,除依照道安規則一○九條的規定,車輛在經過特殊路段應該開亮頭燈外,於其他道路不開亮頭燈,並不會有處罰,交通部特此澄清網路謠言。

中國時報【周綾昀╱屏東報導】

屏東南灣地區知名衝浪選手郭恆良,日前奪下2016世界衝浪聯盟短板冠軍凱旋歸國,背後卻無國家級協會支援,然而下屆奧運,短板衝浪被列入項目,但國內賽事多跟熟悉的選手較量,強度嚴重不足,盼國家能夠為奧運備戰,設計一套完整訓練計畫與積分制度。

衝浪短板被列入2020年東京奧運比賽項目,不少國家開始針對該項目培訓選手,但郭恆良卻說,沒感覺到政府在準備,他指出,出國比賽需自己出資,搭機過程有選手的長板無法登機,也是由民間台灣海洋休閒運動發展協會(TORSA)協助重新訂票。

郭恆良指出,在衝浪這塊,TORSA這群由熱愛水上運動的前輩組成的協會,常幫忙報名國外賽事與湊錢助出國等,希望真正有資源的政府協會能夠建立完整訓練機制、往基層扎根、幫助選手出國累積實戰經驗、協助整理情蒐資料等。

「台灣現有實力出賽奧運短板的選手,男生3名,女生僅1名。」郭恆良直言,在台灣玩衝浪的人不少,但比賽仍以搶分為主,需中規中矩在浪頂做迴旋,足夠的訓練與強健的心理素質是必備元素。

他說,以台灣國內衝浪現況來看,多是朋友戰朋友,彼此太熟悉都知道對方實力與模式,少了比賽的緊張壓迫感與競爭感,一旦參與奧運等國際賽事,會被對手的魄力震懾,而無法發揮原有實力,他強調,實戰和集中選手訓練體能很重要。

日本籍裁判川井幹雄曾向郭恆良表示,台灣因地利之便,讓衝浪人能經常下水,也累積足夠的實力問鼎奧運,就差缺乏經驗與競爭,因此建議多到日本與職業選手交流,說不定能為台灣再添1面奧運金牌。

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